江南JNSport體育-奧博瑞光工業(yè)通信設(shè)備—打造車路云高效協(xié)同，加速智慧交通落地
發(fā)布時(shí)間：2025-06-23 binglangwang
隨著自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通管控等技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)面臨海量數(shù)據(jù)交互、超低時(shí)延響應(yīng)、多場景兼容等挑戰(zhàn)。2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等五部門正式對外公布，我國將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)，這標(biāo)志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程又邁出實(shí)質(zhì)性一步。工業(yè)通信設(shè)備作為車路云一體化系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，正在以高可靠、高性能的通信能力，為智慧交通的全面落地提供關(guān)鍵支撐。
什么是車路云一體化？
車路云一體化是智能交通系統(tǒng)的核心架構(gòu)，通過將車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施與云端平臺深度互聯(lián)，構(gòu)建“感知-計(jì)算-決策-控制”一體化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。其本質(zhì)是通過車端、路側(cè)、云端及通信網(wǎng)絡(luò)的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)交通效率與安全性的全面提升。
核心設(shè)備與技術(shù)組成
1、車端設(shè)備 >>>>>>>
? 感知層：激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）等，實(shí)現(xiàn)車輛周圍環(huán)境的高精度建模。
? 計(jì)算單元：車載計(jì)算機(jī)（如域控制器）運(yùn)行SLAM算法、目標(biāo)檢測（YOLO等）及路徑規(guī)劃（A*、Dijkstra算法）。
? 通信模塊：支持DSRC/C-V2X協(xié)議的OBU（車載單元），實(shí)現(xiàn)低時(shí)延的V2V/V2I通信。
? 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）、線控制動（Brake-by-Wire）系統(tǒng)，支持自動駕駛指令快速響應(yīng)。
2、路側(cè)設(shè)備 >>>>>>>
? 感知設(shè)施：多傳感器融合系統(tǒng)（雷視一體機(jī)、激光雷達(dá)陣列），覆蓋復(fù)雜路口盲區(qū)。
? 邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)（MEC）：部署輕量化AI模型（如TensorRT優(yōu)化后的ResNet），實(shí)現(xiàn)本地化數(shù)據(jù)處理。
? 交通控制設(shè)備：智能信號燈（支持自適應(yīng)配時(shí)）、可變信息牌（VMS）、路側(cè)單元（RSU）與OBU通信。
? 環(huán)境監(jiān)測：氣象站、路面狀態(tài)傳感器（檢測結(jié)冰/積水）。
3、云端平臺 >>>>>>>
? 大數(shù)據(jù)中心：存儲PB級交通數(shù)據(jù)，采用Hadoop/Spark進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗與特征提取。
? 數(shù)字孿生系統(tǒng)：UE4/Unity引擎構(gòu)建高保真交通仿真環(huán)境，支持大規(guī)模并行計(jì)算。
c AI訓(xùn)練平臺：基于PyTorch/TensorFlow的深度學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練（如LSTM預(yù)測流量），模型迭代周期縮短至小時(shí)級。
? 交通管理平臺：集成SUMO/VISSIM仿真工具，實(shí)現(xiàn)區(qū)域級信號協(xié)同優(yōu)化。
核心價(jià)值：從“單兵作戰(zhàn)”到“群體智能”
傳統(tǒng)交通系統(tǒng)中，車輛、道路、管理平臺各自獨(dú)立運(yùn)行，導(dǎo)致信息滯后與資源浪費(fèi)。例如：
?車輛僅依賴自身傳感器，無法預(yù)知前方擁堵或盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；
?紅綠燈僅按固定配時(shí)運(yùn)行，難以適應(yīng)動態(tài)車流；
?事故救援依賴人工上報(bào)，響應(yīng)效率低下。
車路云一體化通過三層協(xié)同破解難題
車路協(xié)同：路側(cè)設(shè)備為車輛提供超視距感知（如交叉路口盲區(qū)預(yù)警），車輛為路側(cè)反饋實(shí)時(shí)位置與意圖；
車云協(xié)同：車輛上傳數(shù)據(jù)至云端訓(xùn)練AI模型，云端為車輛提供高精地圖更新、路徑規(guī)劃等服務(wù)；
路云協(xié)同：路側(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步至云端，支撐城市級交通調(diào)度與基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測。
車路云一體化的通信挑戰(zhàn)：為何需要工業(yè)級解決方案？
高可靠性要求：-40℃~85℃寬溫設(shè)計(jì)、IP40防護(hù)等級，適應(yīng)隧道、橋梁、戶外惡劣環(huán)境；
多協(xié)議融合要求：支持5G、以太網(wǎng)、光纖等多模通信，兼容車端、路側(cè)與云端接口；
安全保障要求：支持豐富的安全策略，如訪問控制策略、MAC地址綁定等，提供全方位安全保障。
車路云一體化不僅是技術(shù)的革新，更是城市治理與出行方式的革命。杭州奧博瑞光以創(chuàng)新為引擎，憑借極致的性能與可靠的品質(zhì)，助力車端智能、路側(cè)感知與云端大腦的高效融合。同時(shí)選擇專業(yè)的工業(yè)通信解決方案，便是為未來交通鋪設(shè)一條安全、高效、綠0.8色的智慧之路。
推薦產(chǎn)品
1
AOBO W3105
工業(yè)級5G路由器
?工業(yè)級設(shè)計(jì)，金屬外殼，防護(hù)等級 IP30，滿足工業(yè)嚴(yán)苛惡劣環(huán)境應(yīng)用
?全頻段兼容，無縫支持移動/電信/聯(lián)通5G/4G主流網(wǎng)絡(luò)，復(fù)雜環(huán)境信號始終在線
?高帶寬低時(shí)延，專為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)
?雙SIM卡槽，支持冗余備份，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)可靠性
?多樣化接口，滿足多種連接需求，包括以太網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)及串口等
?支持防火墻的黑白名單過濾功能，提供全方位安全保障
2
AOBO AP6231
工業(yè)級室外型雙頻無線AP
? 室外型雙頻工業(yè)無線AP，覆蓋距離遠(yuǎn)，抗干擾能力強(qiáng)
?采用高性能芯片 ，大大的擴(kuò)展了用戶容量
?射頻采用大功率 FEM ，性能穩(wěn)定、覆蓋更遠(yuǎn)
?支持智能QoS功能，通過強(qiáng)大的報(bào)文識別、優(yōu)先級設(shè)定、優(yōu)先級調(diào)度功能，實(shí)現(xiàn)語音、視頻、或指定報(bào)文的優(yōu)先傳輸，滿足多種業(yè)務(wù)需求
?-40℃~+70℃寬溫設(shè)計(jì)，無懼極端惡劣環(huán)境
?IP68防護(hù)等級及工業(yè)級設(shè)計(jì)，設(shè)備堅(jiān)固耐用，適用于工業(yè)環(huán)境
3
AOBO 6211系列
千兆網(wǎng)管型導(dǎo)軌式工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
? 11個千兆以太網(wǎng)接口，為用戶提供靈活的組網(wǎng)方式
?支持可選PoE/PoE+供電功能，兼容符合IEEE802.3af/at標(biāo)準(zhǔn)
?支持ABRing?千兆全分布式極速自愈環(huán)，自愈時(shí)間<5ms
?支持VLAN、RSTP、廣播風(fēng)暴抑制、IGMP Snooping、ACL等管理功能
?支持SNMP、Telnet、Web、ABView集中管理多種管理方式
?采用高強(qiáng)度封閉鋁制外殼，IP40防護(hù)等級，無風(fēng)機(jī)外殼散熱，持久耐用，穩(wěn)定可靠
?無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，工作溫度：-40℃～+85℃，IP40的防護(hù)等級，滿足惡劣工業(yè)環(huán)境應(yīng)用要求
4
AOBO 3510系列
全千兆非網(wǎng)管型導(dǎo)軌式工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
? 10個千兆以太網(wǎng)接口，為用戶提供靈活的組網(wǎng)方式
?支持可選PoE/PoE+供電功能，兼容符合IEEE802.3af/at標(biāo)準(zhǔn)
?可擴(kuò)展支持撥碼開關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)廣播風(fēng)暴抑制、一鍵VLAN、端口設(shè)置等
?高強(qiáng)度金屬外殼，IP40防護(hù)等級，-40℃~+85℃寬溫運(yùn)行，無風(fēng)機(jī)外殼散熱，持久耐用，穩(wěn)定可靠
?符合工業(yè)EMC四級標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足工業(yè)嚴(yán)苛惡劣環(huán)境應(yīng)用
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